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服装見直した方がいいですよ…

水野さんをEVがわからない時代遅れ、と腐してる人は、プジョー2008EVのレビューを見てみるといいですね。出来の良いEVの楽しさを熱く語ってますね。

「安全第一のボルボ」はフォードに身売りされる1999年までの話なんですよ…今の中華ボルボは完全に非なるもの、名前だけ。フィアット500やMINIと一緒。

各種スイッチ類をタッチパネルに集約とメーター類の削除はマジで実用性ないですね 現在V90に乗ってますが、エアコンの操作はタッチパネルで設定画面開いて操作とかだけでも面倒なのにEX30はそれ以上に使い勝手わるそうですね。 真夏に車乗り込んでとりあえず窓全開にしたいだけなのにわざわざ開ける窓を1つづつ選択して操作しなきゃならないとか、走行中にほんの少しサイドミラーの角度調整したい時にわざわざパネルで操作画面開いてとか。 車は家電製品じゃないんですけどね。

全てのコメントを今の日産車に言ってもらいたいね。volvo相応車、WR-V相応車に言ってみたよ。もっとひどいよ。

水野さんの年齢になった時にこういった車の似合う大人になっていたいな

1:50 そりゃそうだわね

ハリアーのデザインはないわ エレガントさがまるで無い

スイフトがいいな

アコードの展示車は相変わらず無いけど､これは早速展示されてたね

ロッキー、ライズ、WR-V、フロンクスで比較お願いします。

残念ながら馬力もトルクも燃費も車重も悪化

行き過ぎた効率化 行き過ぎた無駄の排除 それは人間であることを否定すること… そんな人としての根源を教えていただいたような気がします

スズキがいいなあ…いやいやいやそれほどでも〜

ZR-V走ってるとこみたけど結構かっこいいやん。 カタログや動画で見るとうーんって感じだけど。

水野さんの話を聞くとクルマの開発に膨大な時間と莫大な予算と開発陣の苦労が必要だということがよくわかります。

新型フリードについて、渡辺陽一郎が、解説しました。行ってらっしゃい！ 感想は、　いいね！

作ってる途中の段階で何度か水野さんにチェック入れてもらった方が良いんじゃないかと思う。

話に出てきたけどこの2台と比べてタイプRは性能的にバーゲンセールやな この218dより安いやんか笑

こうだからこう、ああだからこう、原因と結果が分かり易い水野さんの解説は国宝だと思うのです。

同じEVでもFIAT500eは運転してて楽しいんですよね～ クルマの見た目や運転の楽しさを大切にしているメーカーはEVでもそれがきちんと再現できているんですよね。

素晴らしい解説ですね！まだまだ長く頑張って下さい。

クラウンと言えばパトカー このクラウンがパトカーになるかし？ 評論家の意見も聞きたい

FIT RSなら、AQUA GRsportと比較しないとダメでしょう。個人的にFITのAピラーは形状的に受け付けません。3代目こそ上手く処理されてましたが、2・4代目はゾウリムシに感じてしまいます。

さすが水野さんです。 的確

R35は味がないと批判されたとのエピソードを語って、これか。他の先鋭的なグラスコックピットのモデルはここまで批判せず、これか。この方は結局、瞬間瞬間の興奮で本質感を醸すだけで、実態はポピュリストじゃないのか？ 苫米地のせいでもあるか？

3列目きっつ。。アトラクションやん

晴れの日はいいよ、雨となると

細かな部分比較は他の方の動画で確認して、ずばり核心について理解を深めるのは水野さんの動画で、が自分の中で定まりつつあります。 技術的説明を下敷きにしながら、自分の好みに流されず、メーカーに迎合せず、車の特徴を解りやすく簡潔に示したうえで、その車に求めるべき使い方とリンクさせて説明していただけるので、自分が求める車かどうかの判断に役立ちます。自分では気づけない点を沢山教えて頂けて、やはりプロの話は聞くべきですね。

酷いなボルボ・・・安全性のボルボじゃなかったっけ？？？

いかにも中華資本の車になってしまった

ベンツのVクラスに乗ってますが、ベンツのディーゼルは振動、音、共に最低レベルだと思います。マツダのディーゼルは音を気にしないですが、ベンツのディーゼルは車内に音だけで無く振動まで酷く伝わります。特にVクラスは乗り心地も良くないし、シートも座り心地良くないです。ミニバンを乗るならアルファードが1番です。

いや～、忖度ないなぁ… ある意味今回は”神回”で、クルマの本質的価値とか 仔細な点もいちいちご指摘ごもっともなのだけれど、 業界の現役現場の方々からしてみれば、かなり”老害”感をおぼえてるかもしれないな笑 少なくとも、昨今の世界情勢や経済状況をきちんと踏まえられた発言とはとても思えなかったし。 例えばプロ野球でいうなら、すこし前の張本氏みたいな感じになってきたかも？？

アルカナは実はブレーキがメチャいい。国産とは次元が違うぐらいにビシッと止まる。

EV 買えない人の僻みが多いな(笑)

ボルボに対しての水野さんの言いたい事がよく分かります！私も同感です❤

EVは車から運転席を取り上げることになるでしょう。それを「運転という楽しみを奪う」と感じるか、「運転というストレスがなくなる」と感じるか。いずれエンジン車はレコード盤のようになるのかも知れませんね。

クラウンのお辞儀の意味：７００万円でこの程度ですみません！

今回のレビューも面白かった。いつも乗ってみたくなります。今日はいつになく辛口でしたね。車への想いのうらがえしかな。あ😊

この手の車とは言え、ホンダの車で3,500回転回れば良いというのでは寂しい。

スズキとダイハツは好きになれない。 エンジンにしろ余裕がない。

ボルボ　中国系列のメーカーになって安全へのプライド無くしたのかねえ…

作り手側の意見とはして分かるし仰る通りだけど、それこそオーディオ以上に車との対話とか味なんて普通の人まず気にしてない。センター画面に全てのセンサーや機能を集約するのはメリットもあって、私も最初は危険だろとか分かりにくいと思ってましたが、説明を聞いてると何故こうなるのかも納得する。使うのが難しいとか、この合理の極みみたいな考え方が嫌だというは自分もまだそちら側だと思うけど、若い人は柔軟なので今後スマホ感覚になって行くのは間違いないと思いますね。

今の世代との考えのギャップが露呈😢

ボルボは世界一安全なメーカーだと思ってたけど、インパネの作り見てそう思えなくなった。

インド人ウソつかない。

水野さんは技術的な語彙がとても豊富で分かりやすい解説ですね、 最後の締めも素晴らしい。

9:29 悲しいかな、日産のショールームも、軽ばっかり並んでますよね。 水野さんがいた頃が、最後の日産の輝きだったなぁと思います。 日産には、もうR３５みたいなクルマを出せないし、Ⅴ３５やＺ３３みたいな世界的に見てもコスパ最高なクルマは出てこないでしょうね。

ボルボに限らずだけど、車の本質に金かけないで、見かけと装備でアピールする・・・韓国中国の影響かな？日本車にもアルアルだけど！

クラウン≒おもてなし感、的を得た表現ですね。